日本SMC氣缸的應用場合、市場形勢比較

  日本SMC氣缸的應用場合、市場形勢比較

    日本SMC氣缸在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有YS。對于要求、同步運轉、可調節(jié)和規(guī)定的定位編程的應用場合，電驅動器是較好的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統(tǒng)能夠補充氣動系統(tǒng)的不足之處。

    從日本SMC氣缸占有較明顯的YS，但在實際使用中究竟應該選用哪種技術做驅動控制，還是應從多方因素進行綜合考量。

    現代控制中各種系統(tǒng)越來越復雜、越來越，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡單的實現快速直線循環(huán)運動，結構簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

    日本SMC氣缸主要用于需要控制的應用場合，現在自動化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)行器需要進行多點定位控制，而且要對執(zhí)行器的運行速度及力矩進行控制或同步跟蹤，這些利用傳統(tǒng)氣動控制是無法實現的，而電動執(zhí)行器就能非常輕松的實現此類控制。

    由此可見日本SMC氣缸比較適用于簡單的運動控制，而電執(zhí)行器則多用于運動控制的場合。

    日本SMC氣缸搬運的主流執(zhí)行器，以氣缸驅動系統(tǒng)為的氣動元器件市場規(guī)模已達到110億美元的規(guī)模。

    日本SMC氣缸因為人們普遍認為電動執(zhí)行器中電機的能量轉換效率高，而氣缸能量轉換效率較，效的產品必將被淘汰出局。

    然而，日本SMC氣缸在工業(yè)現場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。

    日本SMC氣缸與電動執(zhí)行器各有特點，不可單純地用效率的高來評價其優(yōu)劣。隨著電氣技術的發(fā)展，電動執(zhí)行器的成本還會進一步下降，預期其應用領域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現實的?！　氖袌鲂问絹砜?，前面己經提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸，是一個很好的開端。

    日本SMC氣缸而對于目前還未有ISO標準的氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜絕氣驅動與電驅動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。

    日本SMC氣缸的電驅動產品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。

    在日本SMC氣缸不是氣動驅動器的競爭產品，而是對氣動驅動器性能的補充。電驅動器的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應用場合，電驅動器是無堵塞自吸排污泵的決方案。

    因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應該是處于非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展。

    氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時；活塞桿上有傷痕時，應換新。

    日本SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時。

    日本SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。

    氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。

    解決方案

    ⒈日本SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

    ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。