MXP6-5C SMC滑臺氣缸 內(nèi)置直線導(dǎo)軌

MXP6-5C  SMC滑臺氣缸 內(nèi)置直線導(dǎo)軌

功能參數(shù):

標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當(dāng)速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能活塞作平穩(wěn)移動，會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。當(dāng)速度高于500mm/s時，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進(jìn)行低速控制。要想在更高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。

氣缸的負(fù)載率η是指氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載力F與氣缸的理論輸出力F0之比。

使用了循環(huán)式直線導(dǎo)軌，故剛性及精度都比SMC MXS系列高。雙缸結(jié)構(gòu)，故是2倍輸出力。有定位銷孔，故安裝重復(fù)性好。有對稱安裝型。可軸向安裝和底面安裝。可帶液壓緩沖器?？蓭谐陶{(diào)整器，小腳限位器有緩沖作用，金屬限位器停止精度高，可帶端鎖?？蓭Ь彌_機構(gòu)。

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

SMC MXF系列：使用十字滾柱導(dǎo)軌，能實現(xiàn)無晃動的平穩(wěn)運動。滑臺與氣缸在一個平面內(nèi)進(jìn)行一體化，故為薄型。有定位銷孔，故安裝重復(fù)性好?？缮舷旅姘惭b。有軸向和徑向兩種配管。缸體上可裝磁性開關(guān)?？蓭谐陶{(diào)整器。

負(fù)載力是選擇氣缸時的要因素。負(fù)載狀況不同，作用在活塞桿軸向的負(fù)載力也不同。

負(fù)載力跟負(fù)載狀態(tài)有關(guān)，提升和加緊狀態(tài)F=W。

而水平滾動和水平滑動則F=uW，其中u是摩擦系數(shù)。

常見型號:

AL20-02-A

氣動接頭(調(diào)速閥) AS2201F-01-06SA

VBA10A-02GN 

CDQ2A40-40DMZ  薄型氣缸

CDM2C25-100Z

ZPT16BSK20-06-A10

CDQ2A40-300DCMZ 

SY5120-5DZD-01

SY9120-5DZD-03

MGPM32-75Z 2B1-28D 

MGPM32-50Z 2B1-3Q 

MDBB63-50Z 2D1-5ZB 

MDBB50-50JZ 2D1-2ZB

MXP6-5C  SMC滑臺氣缸 內(nèi)置直線導(dǎo)軌