日本SMC氣缸工藝氣缸漏氣處理方法
為了減少研磨和刮削的工作量,當(dāng)氣缸的結(jié)合面大面積泄漏且間隙約為0.50毫米時(shí),可采用噴涂工藝。噴涂是一種用特殊的高溫火焰噴槍加熱金屬粉末熔化或達(dá)到塑性狀態(tài),并將其噴涂在處理過(guò)的氣缸表面上,形成所需性能的涂層的方法。其特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便,涂層牢固。噴涂后氣缸溫度只有70-80,不會(huì)造成氣缸變形,可獲得耐熱、耐磨、耐腐蝕的涂層。應(yīng)注意在噴漆和噴涂前對(duì)氣缸表面進(jìn)行打磨、脫脂和打毛,在噴漆和噴涂后對(duì)涂層進(jìn)行打磨和刮削,以結(jié)合面的緊密性。
如果氣缸結(jié)合面變形小且均勻,可在間隙處更換新螺栓,或適當(dāng)增加螺栓預(yù)緊力。從中間向兩邊同時(shí)擰緊螺栓,即從垂直圓弧的地方或應(yīng)力變形的地方擰緊螺栓。理論上,控制螺栓的預(yù)緊力可以用d/LA的公式計(jì)算,但由于計(jì)算數(shù)據(jù)和測(cè)量方法還在研究中,尚未推廣,大多是在螺栓允許應(yīng)力范圍內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。
新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復(fù)合材料已成功應(yīng)用于氣缸維修。與傳統(tǒng)方法相比,高分子復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐溫性、良好的耐壓性、更優(yōu)異的密封性能,并且具有良好的塑性,受熱不會(huì)固化,密封膜不會(huì)被破壞,從而了機(jī)械零件密封面的密封;另外,容易去除,使用過(guò)的密封面可以很容易用無(wú)水乙醇或丙酮擦掉,不會(huì)粘在密封面上;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來(lái)越多的氣瓶企業(yè)的青睞。
缸體是鑄造的,缸體出廠后必須進(jìn)行時(shí)效處理,才能完全消除缸體鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果時(shí)效時(shí)間短,加工后的氣缸在以后的操作中會(huì)變形。
日本SMC氣缸操作過(guò)程中施加在氣缸上的力非常復(fù)雜。除了汽缸內(nèi)外氣體的壓差、安裝在汽缸內(nèi)的各部件重量等靜態(tài)載荷外,還承受蒸汽流出定子葉片時(shí)對(duì)靜態(tài)部分的反作用力,以及冷熱工況下各種連接管施加在汽缸上的力。在這些力的相互作用下,圓柱體容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
日本SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速啟動(dòng)、停機(jī)、工況變化時(shí)溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停機(jī)維護(hù)時(shí)保溫層過(guò)早打開等。這會(huì)在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
日本SMC氣缸在加工過(guò)程中或補(bǔ)焊后產(chǎn)生應(yīng)力,但氣缸沒有回火消除,導(dǎo)致運(yùn)行中殘余應(yīng)力較大,變形。在安裝或維修過(guò)程中,由于維修工藝和維修工藝的原因,內(nèi)缸、缸隔膜、隔膜套和氣封的膨脹間隙不合適,或者耳片夾的膨脹間隙不合適,造成巨大的膨脹力使氣缸在運(yùn)行后變形。
使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過(guò)多或型號(hào)錯(cuò)誤;如果氣缸密封膠中有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒,會(huì)使密封面難以粘合緊密。氣缸螺栓緊固力不足或螺栓材質(zhì)不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機(jī)組啟動(dòng)或停止或增加或減少負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好,螺栓會(huì)在氣缸的熱應(yīng)力和膨脹力的作用下長(zhǎng)期拉伸,發(fā)生塑性變形或斷裂,導(dǎo)致擰緊力不足,氣缸漏氣。
日本SMC氣缸內(nèi)外泄漏通常是由于活塞桿安裝偏心、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、密封圈磨損或損壞、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)和活塞桿上有疤痕造成的。因此,當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以活塞桿與氣缸的同軸度;經(jīng)常檢查油霧噴射器是否工作,以確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時(shí),必須及時(shí)更換;如果鋼瓶?jī)?nèi)有雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)當(dāng)活塞桿上有疤痕時(shí),應(yīng)更換。
輸出力不足和氣缸運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定通常是由活塞或活塞桿卡住、潤(rùn)滑不良、空氣供應(yīng)不足或氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)造成的。因此,活塞桿的中心應(yīng)該調(diào)整。檢查油霧噴射器工作是否供氣管道是否堵塞。當(dāng)缸內(nèi)存在冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)。
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