新型威格士VICKERS雙自動(dòng)端平閥
39055-FAZ
回路設(shè)計(jì):
進(jìn)口流量:
額定壓力:
較高壓力:
油口功能:
雙自動(dòng)端平閥
76 l/min. [20 GPM]
240 bar [3500 PSI]
275 bar [4000 PSI]
A 油口:動(dòng)臂缸無桿端 - 動(dòng)臂提升
B 油口:控制閥 - 動(dòng)臂提升
C 油口:動(dòng)臂缸有桿端-動(dòng)臂降
D 油口:控制閥 - 動(dòng)臂降
E 油口:鏟斗缸無桿端/控制閥 - 鏟斗傾倒
F 油口:鏟斗缸有桿端/控制閥 - 鏟斗轉(zhuǎn)回
提升 - 油口 E=60% 油口 D=40%
降 - 油口 F=30% 油口 B=70%
油口 C 至 D - 14 bar [200 psi] 當(dāng) 30 l/min [8 gal/min] 當(dāng)可調(diào)節(jié)流口 "R" 關(guān)閉
油口 A 至 B - 14 bar [200 psi] 當(dāng) 57 l/min [15 gal/min] 當(dāng)可調(diào)節(jié)流口 "L" 關(guān)閉
油口 C 設(shè)定值=52 bar [750 psi] 較高當(dāng) 38 l/min [10 gal/min]
油口 A 設(shè)定值=無(堵住)
新型威格士VICKERS雙自動(dòng)端平閥
自動(dòng)端平提升
壓力油
無壓油
下層 滯留油
動(dòng)臂閥芯
鏟斗閥芯
上層
返回
油箱
動(dòng)臂缸
鏟斗缸
E F 控制閥
當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動(dòng)臂閥芯處于提升位置時(shí),流量從控制閥進(jìn)入雙端平閥的 B 口并出雙
端平閥的 A 口去往動(dòng)臂缸的無桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸,來自有桿口的流量被引到雙端平閥上“C”
口。進(jìn)入“C”口的流量能通過分流閥閥芯中的可調(diào)節(jié)流口。分流比例取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。
一部分流量被引出 E 口去往鏟斗缸無桿口。其余流量通過“D”口回到控制閥并去往油箱。當(dāng)油
口 E 處的壓力使卸載閥芯換位而允許來自鏟斗缸有桿端的流量流入油口 F,跨越卸載閥芯并出 D
口去往油箱時(shí),鏟斗缸將外伸。
工作原理
雙自動(dòng)端平閥工作原理
雙自動(dòng)端平閥設(shè)計(jì)成用于開中位、閉中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)。此外,它可以與并聯(lián)或串聯(lián)回路閥合
用。
當(dāng)連接于并聯(lián)回路閥時(shí),系統(tǒng)能自動(dòng)端平或動(dòng)臂與鏟斗單獨(dú)操作。當(dāng)自動(dòng)端平閥設(shè)置于使用串聯(lián)
回路閥的系統(tǒng)中時(shí),為了端平閥適當(dāng)工作,動(dòng)臂閥芯必須在鏟斗閥芯的上游。
裝載機(jī)控制閥節(jié)流和定時(shí)在常規(guī)和自動(dòng)端平系統(tǒng)中在維持動(dòng)臂和鏟斗的良好控制方面是重要的。
在動(dòng)臂降模式中,如果“進(jìn)口至工作油口”節(jié)流滯后于“工作油口至回油”節(jié)流,則動(dòng)臂缸可
能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生,則在下一個(gè)循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動(dòng)作
遲緩。
伊頓制造具有節(jié)流的控制閥,該節(jié)流提高雙自動(dòng)端平閥的工作。此外,伊頓提供動(dòng)臂/鏟斗
設(shè)計(jì)幫助以便用伊頓閥優(yōu)化附加裝置的端平。讓我們幫助您解決您的應(yīng)用問題。
新型威格士VICKERS雙自動(dòng)端平閥
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