YSEATON轉(zhuǎn)向控制單元,伊頓轉(zhuǎn)向控制單元分類

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產(chǎn)品進行替換, 同時與Danfoss, Ognibene, M&S 的產(chǎn)品非常有競爭性.  

在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加?相對于以前提供的排量, 

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ombination of force and instantaneous changes in temperature

?軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持極好的車輛控制.

對于大型車輛來說這是重要的特征.  負荷傳感 內(nèi)置組合閥 力和溫度瞬間變化情況 

?流量放大  是一種高性能帶有平衡結(jié)構(gòu)的設計, 伊頓10系列轉(zhuǎn)向器結(jié)合了以往標

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For large vehicles this is an important feature. Load Sensing Built-in c

準系列轉(zhuǎn)向器的, 并增加了一些新的特征. 10系列轉(zhuǎn)向器是的一個能夠提

供連續(xù)壓力為275bar的轉(zhuǎn)向器, 該產(chǎn)品提供的方油口面連接形式可以與現(xiàn)有的標準

的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量.?加厚閥套的設計使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓

增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉(zhuǎn)向器上使用兩個定轉(zhuǎn)子, 這樣能夠非常好的解決整機在沒

? Flow amplification is a high-performance design with a balanced 

有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能. 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個定轉(zhuǎn)子和一個轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的

開關來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個定轉(zhuǎn)子用于動力時, 當入口壓力

于8bar的時候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上. 當入口壓力高于平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.   

?在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成

和降了系統(tǒng)花轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服反應.8bar 的時候   費.   

?對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右

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