SMC薄型氣缸的潤(rùn)滑CDQ2A40-5DZ
氣缸 MHZ2-20D
氣缸 MHY2-25D
MXS16-30A-X11
氣動(dòng)泵 PA3110-03
氣排 KDM10S-08
VMG1-06-200-100
氣控閥 SYJA522-M5
混合閥 LMV210-20
AW20-N02H-CZ-B
AW40-04D-B
KQG2L08-02S
KQG2L10-02S
KQ2L10-02AS
KM11-06-10-6
EC900-003N
EC900-X30NX0
SMC氣缸MY1B20G-170H
AW40-N04G-B
ITV3050-01F4BN3
MY1B63-500-M9NL(SMC)
MGPM32-25Z-M9NL (SMC)
MGPM32-50Z-M9NL (SMC)
TU0604B-100
VX212MFB 24V,常閉 直動(dòng)式2通電磁閥
MY1B20G-170H
AW40-N04G-B
SMC缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
氣缸速度控制困難,供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變
化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主
要原因。為此,讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí),如果在短時(shí)間內(nèi),用速度控制
閥調(diào)整也有可能,但由于各種條件的變化,同步很容易失去。失去同
步的場(chǎng)合,由于氣缸的動(dòng)作位置不同,引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有
的力,有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損,引起缸筒和活塞的咬
住等。因此,在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)
用。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合,應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)
軌等措施,確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異,也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。
SMC薄型氣缸的潤(rùn)滑CDQ2A40-5DZ
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