CKD帶導(dǎo)向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1

CKD帶導(dǎo)向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1

CKD氣缸產(chǎn)品特點(diǎn)

【高負(fù)荷用設(shè)計(jì)】

采用比普通活塞桿徑大一級的粗活塞桿。加寬了軸套活塞桿方向的寬度，強(qiáng)化了軸承部。

【3種動作方式】

備有雙作用型、單作用加壓縮回型、雙作用帶彈簧型3種。

【桿端形狀可選】

備有圓桿型、倒角型、滾子型3種。也可選擇端面帶螺紋孔的內(nèi)螺紋型（選擇項(xiàng)）。

【直接安裝】

可使用內(nèi)六角螺栓直接安裝。有螺紋旋入和貫穿螺栓2種安裝方式。

CKD氣缸故障表現(xiàn)

故障表現(xiàn)一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏

CKD氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。

故障表現(xiàn)二：氣缸輸出力不足，或是動作不平穩(wěn)

在氣缸上，有關(guān)于其型號的相關(guān)知識內(nèi)容，下面將會來進(jìn)行集中探討與解決，主要是通過一些具體的提問及回答，來展開和進(jìn)行，以便大家可以通過這一種學(xué)習(xí)形式，來對氣缸型號有一定的認(rèn)識與了解，起碼能夠解決實(shí)際中的一些問題。

CKD氣缸技術(shù)

1、能夠作為一個(gè)基本模塊被提供，根據(jù)應(yīng)用要求可以選擇導(dǎo)向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。

2、氣缸支撐件：不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護(hù)密封鋼帶而被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。

3、行程緩沖終端：提供可調(diào)緩沖作為標(biāo)準(zhǔn)件，它能夠確保甚至在調(diào)整的情況下活塞平穩(wěn)地停止。

4、一體化控制閥：電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提，加快反應(yīng)時(shí)間，降裝配成本。

5、抗腐蝕性環(huán)境：所有螺釘被電鍍，在應(yīng)用情況下可提供不銹鋼。CKD氣缸還可提供無塵室等潔凈環(huán)境的、防爆領(lǐng)域的、速度要求特慢（快）等特殊要求的產(chǎn)品。

CKD氣缸使用方法

１、氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運(yùn)動速度范圍是50~1000mm/s，環(huán)境溫度5~60℃。在溫下，需采取防凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)。除無給油和無潤滑氣缸外，應(yīng)注意合理潤滑，氣動系統(tǒng)中應(yīng)安裝油霧器。

2、氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象方可使用。

3、氣缸接入管道前，必須管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。

4、活塞桿橫向載荷（日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從而氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時(shí)，應(yīng)盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負(fù)荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時(shí)，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時(shí)，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外，還應(yīng)注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時(shí)，在不產(chǎn)生卡死的范圍內(nèi)，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。

5、緩沖氣缸在開始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置，然后逐漸開大，直至調(diào)到滿意的緩沖效果。 

CAC4-A-50-50-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-75-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-100-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-100-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-75-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-125-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-125-T2YDT-D-Y

CAC4-80-150-T2YDT-D-Y1

SSD2-KL-80-50-T2YDT-D-W1

STG-M-32-25-T2YDT-D-W1

SSD2-L-63-75-T2YDT-D-N-W1

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