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臺灣CHELIC氣立可滑塊型導(dǎo)桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

臺灣CHELIC氣立可滑塊型導(dǎo)桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

  • 所屬分類:臺灣氣立可
  • 瀏覽次數(shù):
  • 發(fā)布日期:2021-04-10
  • 產(chǎn)品概述
  • 性能特點(diǎn)
  • 技術(shù)參數(shù)

臺灣CHELIC氣立可滑塊型導(dǎo)桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

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直列4缸發(fā)動機(jī)儼然已成了現(xiàn)代汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)選擇。它的適用范圍極廣,小到微型車,大到2升多的車型,均有四汽缸機(jī)為汽車前進(jìn)提供源源不斷的動力。與6 缸機(jī)相比,4缸機(jī)的體積小,結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,但它的動力性和平穩(wěn)性與同排量6缸機(jī)的差別并不顯著;現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動方式,需要發(fā)動機(jī)橫放在車頭,要求發(fā)動機(jī)的體積不能太大,直列4缸機(jī)的體積尺寸正好,因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。

將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側(cè)面看汽缸呈v字形,故稱v型發(fā)動機(jī)。

v型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué),要求汽車的迎風(fēng)面越小越好,也就是要求發(fā)動機(jī)蓋越越好。另外,如果將發(fā)動機(jī)的長度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間,從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”,便能縮小發(fā)動機(jī)的高度和長度,從而迎合車身設(shè)計的要求。

由于汽缸之間已相互錯開布置,因此在汽缸之間有較大的空間,這樣便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率。v型發(fā)動機(jī)的汽缸均成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動。

維修保養(yǎng)

1、壓縮空氣之壓力,有否穩(wěn)定(範(fàn)圍)供應(yīng)?

2、前端過濾器及排水器是否正常?

3、 接管部位或配管有隨物移動而鬆動情形?連接管部份正常否?

4、 氣壓缸之作動狀態(tài)是否正常?有無作動延緩現(xiàn)象及排氣狀態(tài)等是否正常?有否異狀聲音?

5、 連接電磁閥(或調(diào)速閥)之管路系統(tǒng)是否正常?終端之啟動與停止之作動是否正常?負(fù)荷系統(tǒng)是否正常?

6、潤滑給油系統(tǒng)供給是否正常?油量調(diào)整大小是否恰當(dāng)?

氣缸類型

NA系列螺牙氣缸

ND系列多固型氣缸

JD系列治具氣缸

JSI(O)系列治具氣缸

JDD系列治具氣缸

JDAD系列治具氣缸

JDAR系列治具氣缸

JTD系列滑塊治具缸

JCB/JCF系列滑座治具缸

SCR(L)系列旋轉(zhuǎn)夾持缸

STB系列阻擋氣缸

STC系列阻擋氣缸

STD系列阻擋氣缸

STF系列阻擋氣缸

STSD系列阻擋氣缸

SBA系列筆型氣缸

SDA系列不銹鋼氣缸

DBS/DBF系列方型座氣缸

DBT系列方型座雙軸氣缸

FDA系列鋁管氣缸

DCK系列夾持氣缸

DN系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DMB系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DU系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DC系列空油壓轉(zhuǎn)換筒

DH系列增壓器

MRD系列單軸式無桿缸

MRU系列磁鐵式無桿缸

PRU系列機(jī)械式無桿缸

MSR(L)系列滑座氣缸

FMR(L)系列滑座氣缸

MDX系列附滑軌型雙軸氣缸

TD系列雙軸氣缸

TDX系列雙軸氣缸

STU系列滑臺持缸

STM系列滑臺持缸

STX系列雙軸滑臺氣缸

TB(U)系列導(dǎo)桿薄型氣缸

TSB(U)系列導(dǎo)桿滑塊氣缸

臺灣CHELIC氣立可滑塊型導(dǎo)桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

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