詳細(xì)介紹AVENTICS安沃馳/力士樂氣缸5218535110

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安沃馳AVENTICS 氣缸5218535110

隔膜式和活塞式氣缸, 系列 RDC - 5218535110

? 52.5-115 mm

接口 G 1/8 G 3/8 G 1/4

單作用式，不受壓縮回

活塞桿 外螺紋

實用原則

單作用式，不受壓縮回

活塞直徑

52.5 mm

活塞桿螺紋

M10x1,25

行程

40 mm

密封件材料

丙烯樹膠

壓縮空氣連接

G 1/8

壓縮空氣接口型號

內(nèi)螺紋nan jing yunlian technology support

AVENTICS安沃馳氣缸的使用說明

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動機，寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。

不過，達(dá)到或過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用為普遍。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

1823051991 TIE-ROD CD02-AL-FOR 2 SUBBAS

1823051992 TIE-ROD CD02-AL-FOR 3 SUBBAS

1823051993 TIE-ROD CD02-AL-FOR 5 SUBBAS

1823053247 TIE-ROD 2 TRANCHES

1823053248 TIE-ROD 3 TRANCHES

1823053249 TIE-ROD 4 TRANCHES

1823053250 TIE-ROD 5 TRANCHES

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1823120020 CM1-AA4-032-M2-A

產(chǎn)品說明：

它們的主要區(qū)別之一是它們可以使用高達(dá)12巴的壓縮空氣運行。氣動缸特別堅固，可防止故障。正如您對我們的產(chǎn)品所期望的那樣，每個組件都具有質(zhì)量和設(shè)計。

多種產(chǎn)品可滿足您的個性化需求和所有應(yīng)用領(lǐng)域

我們的AVENTICS產(chǎn)品系列包括單作用和雙作用氣缸。雖然單作用氣缸（例如隔膜式氣缸或彈簧復(fù)位氣缸）通過集成彈簧機械地返回其起始位置，但雙作用氣缸僅通過壓縮空氣縮回和延伸。您可以在我們的目錄和網(wǎng)上商店中找到適合您的應(yīng)用程序的組件。

我們廣泛的計劃滿足了許多要求。我們的重點始終是提供各種驅(qū)動器。因此，AVENTICS提供各種各樣的氣缸 - 我們提供短行程氣缸和緊湊型氣缸，采用極其緊湊的設(shè)計，如SSI或CCI系列，可變適用的標(biāo)準(zhǔn)氣缸，具有的氣動緩沖，如PRA和TRB系列，或大型連桿氣缸，如ITS系列，適用于質(zhì)量。

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