喜開(kāi)理CKD氣缸CMK2-CB-40-25-Y使用須知
輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電
缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲
能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意
進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性
桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大
各有差異,但是基本上都不過(guò)1000N。顯而易見(jiàn),
在輸出力方面氣缸更具YS。柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)
。個(gè)缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達(dá)
2000N,對(duì)于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品
,電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與
PLC直接進(jìn)行連接,對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都
,即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到
氣缸的準(zhǔn)確定位,柔韌性也就無(wú)從談起了。
4F520-10-L-DC24V
4F520-15 DC24V
4F520-15-AC100V
CMA2-40K
M4F310E-08-TP-4-CL-DC24V
M4F310E-08-TP-4-CL-AC220V
F4000-15
SSD2-L-40-30
STS-B-8-20
W3000-10-W-FT8
SSD-KL-80-100
氣缸在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車(chē)的性能,在
使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù),氣缸數(shù)的增加不
具體原因有哪些,好讓大家能夠從中知曉,并避免這
能無(wú)限制,因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件
動(dòng)機(jī)的性,氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。在選
型時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?這些都?xì)飧追矫娴闹匾獑?wèn)題,
數(shù)也成比例的增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降發(fā)
針對(duì)氣缸使用過(guò)程中一些容易出現(xiàn)的故障,分析一下
些原因,從而使得我們?cè)谑褂脷飧椎倪^(guò)程中,減少故
障問(wèn)題的發(fā)生,進(jìn)而提高工作效率。
型號(hào):
CMA2-20K
PV5G-8-FG-D-3-N
GWL12-15
GWS12-15
4F210-08-AC100V
4F410-08-AC200V
4KB219-00-C2-DC24V
MRL2-10-228
SCPD2M-1030
4GD319-C8-B-3
4KB110-06-B-AC110V
4KB419-LS-DC24V
4KB429-LS-DC24V
F8000-25
M8000-25
GX3108-G-AC220V
AMD01-8BUS-4
AMD312-15BUS-10-0-4
AMD312-15BUS-10-2-4
AMD412-20BUS-16-0-4
CHB-10
4SA029-M3-D2-3
PV5G-8-FG-D-3
SCA2-TC-80B-200-TY
SCA2-00-80B-125
4GD219-C6-E2-3
4SA019-M3-D2-3
DVL-N-06-H66-020
GAB412-2-0-AC220V
GAB422-2-0-AC220V
HEP-4CS-T2H3-D
AMD422-20BUS-16-0-4
AMD412-20BUS-16-2-4
MRL2-WL-20-550-T2H3-D-C
QEV2-8-A
AMD312-10BUS-8-0-4
MDC2-10-4
MDC2-F-6-4
MMD302-15BUP-10
MDC2-L-10-10
MN-25-AC100V
PV5G-8-FG-D-3-N
PV5G-8-FG-S-1-N
SCA2-H-80K
SCG-00-40B-75 TOH3-D/Z
STS-M-12-10-M
SW-ET0V
VSB-H12-66
SCA2-CB-80B-250-SY
SCA2-FA-50B-100-S
SCA2-FA-50B-100-T0H-D
SCA2-H-100K
SCA2-LB-40B-100
SCK-00-12
021-39526589
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6號(hào)樓713室