日本SMC大功率閥特點,文章介紹
該圖顯示了氣缸驅(qū)動時的全沖程時間和沖程結(jié)束速度
系統(tǒng)由合適的設備組成。
(3)90%時間
這是電磁閥通電(斷電)和達到氣缸輸出之間的時間
理論產(chǎn)量的90%。
這是電磁閥通電(斷電)和氣缸的活塞(桿)之間的時間
開始旅行。準確的判斷是通過加速曲線的啟動來完成的。
(2)全行程時間
這是電磁閥通電(斷電)和到達行程末端的氣缸活塞(桿)之間的時間。
用表達式代替“全行程時間”。
(4)平均速度
用沖程除以“整個沖程時間”的值。在序列或隔膜中,它用作
它表示緩沖墊入口處的活塞速度。用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機構(gòu)。
(7)撞擊速度
這是氣缸的活塞(桿)在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
(參考)
平衡速度:如果通過節(jié)流閥驅(qū)動具有更長行程的氣缸,則行程的后半部分將保持一致
運動。不論供給壓力或負載如何,此時的活塞速度將僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x(S / A)[mm / s]。
當氣缸內(nèi)徑為?時,其行程為L,負載比為d%,則可獲得全行程時間t,
如下圖所示,各種負載比和全行程時間對應
對于每種缸徑,都會顯示出行程和終速度。
(5)速度
它是沖程期間發(fā)生的活塞速度的值。對于圖(1),將是相同的值稱為“行程結(jié)束速度”。
像圖(2)一樣,當發(fā)生隆起或粘滑時,它會顯示出較大的值。
(6)行程結(jié)束速度
它是在沖程末端到達氣缸的活塞(桿)時的活塞速度。如果是帶可調(diào)墊的氣瓶,
縱坐標L到達d%的終速度線(藍線)的點下方的橫坐標。
?全行程時間(t)
行程結(jié)束速度(u)
氣瓶驅(qū)動系統(tǒng)
全行程時間和行程結(jié)束速度
CJ2系列,CM2系列,CQ2系列
通過讀取縱坐標L擊中滿點的橫坐標上的值來顯示箭頭標記q
沖程線(紅線)為d%。通過讀取下式中的值來獲得速度u,如箭頭w所示
MB系列,CQ2系列
CS1系列,CS2系列
垂直向上
儀表輸出,直接與氣缸連接,針完全打開
((負載質(zhì)量x 9.8)/理論輸出)x 100%
活塞啟動時間
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