阿托斯直動式電磁閥結(jié)構(gòu)原理,ATOS產(chǎn)品說明
這類傳感器結(jié)構(gòu)簡單,高,CKF油缸普遍地代替了使用外部
式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
5芯插頭M12安裝在傳感器頭部。
直動式電纜插座④SP-CON031隨貨提供。選項M可提供直角插座
電氣插頭接線見右表。
標準可選行程為50mm至2500mm,步長為5mm。
其它非標準行程請聯(lián)系我們的技術(shù)部。
油缸規(guī)格,尺寸和安裝方式參見 6 ,7 和 8 節(jié)。
材料和選項參見 18 至 26 節(jié)。
CKF伺服油缸適用于帶或不帶添加劑的礦物油(HH,HL,HLP,HLP-D,HM,
HV),抗燃液壓油(HFA水基液-90~95%水和5~10%油,HFB油基液
-40%水,HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯,HFD-R
磷酸酯)。此時應根據(jù)油液的性能選用相應的密封裝置,參見 25 節(jié)。
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿
上的一直磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理:信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電流
脈沖,使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時,波導管上就會
產(chǎn)生一個應變脈沖,并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。
通過檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間,可以的計算出磁鐵
移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的就是傳感器與運動部件沒有直接接觸,其壽命大
大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊,震動等)或高頻場合。
更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這使得伺服油缸的維護和更換
很方便。
CKM型伺服油缸具有高性能的特點,可以提供多種配置類型。
此傳感器配備2個LED顯示,用于指示傳感器的狀態(tài),并可以快速識別主
要的故障(檢測不到磁鐵或出設置范圍)。
在啟動伺服油缸時,必須先排氣,如 27 節(jié)所示。
確保伺服油缸和電線遠離強磁場和電子噪音,確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確,以避免錯誤接線導致電子器件損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接,詳細信息參見 28 節(jié)。
現(xiàn)場總線網(wǎng)絡顯著的特點就是所有連接設備之間共用的標準化語言("協(xié)
議"),使之能夠很方便地控制和監(jiān)控整個機器的正常運行。
CKM使用了“MTS”的傳感器,其性能見右表。其它集成式位移傳感器按
需求供貨,請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
插頭和插座安裝在傳感器頭部。
電纜插座隨缸供貨:
標準可選行程為25mm至3000mm,步長為5mm
若選用非標準行程,請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
根據(jù)油液的性能選用合適的油液和相應的密封裝置,參見 3 節(jié)和 25 節(jié)。
此類缸一個很大的就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸,其壽命
大大提高。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊,震動等)或高頻振動的場合下。
更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這使得伺服油缸的維護和更換
很容易方便。此外,傳感器上的信號調(diào)節(jié)卡,可以在不停機的情況下輕
易的拆裝和更換。
油液TJ性能:
-粘度:15 ~ 100 mm2/s
-溫度范圍:0 ~ 70°C
-油液污染等級:ISO 19/16標準,過濾精度為25ц
可提供傳感器啟動時現(xiàn)場總線的配置文件和手冊。
傳感器節(jié)點地址根據(jù)總線標準規(guī)范設定,現(xiàn)場總線主站不支持該服務,
該設定必須由連接到傳感器上的編程器進行。
該編程器需單獨訂貨:
適用于CANopen協(xié)議 用于PROFIBUS DP協(xié)議
此傳感器配備2個LED顯示,用于顯示傳感器的狀態(tài),并可以快速識別主
要的故障(檢測不到磁鐵或出設置范圍)。
在啟動伺服油缸時,必須先排氣,如 27 節(jié)所示。
CKM型伺服油缸的磁致式傳感器(工作原理見 4 節(jié))也有現(xiàn)場總線通訊
輸出類型?,F(xiàn)場總線,允許機器和工業(yè)設備(如伺服油缸、閥、泵、馬達
等)之間僅僅通過一根電纜線就能進行的數(shù)據(jù)交換。并將這些數(shù)據(jù)傳
到控制器或從控制器傳回。它可以把系統(tǒng)所有的裝置連接到機器控制單
元(總線主單元),避免了點至點的連線,降了昂貴的連線和調(diào)試費用。
現(xiàn)場總線提供了更高強度接線方式,可以提高安裝調(diào)試的效率,同時防止接線錯誤。
使用現(xiàn)場總線可以在補充層面上對每個節(jié)點或者設備進行故障診斷,進
而優(yōu)化故障診斷管理,進一步提升系統(tǒng)性能。
確保伺服油缸和電線遠離強磁場和電子噪音,確保反饋信號不受干擾。
XV-對于采用L安裝方式的油缸,行程必須過表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin
和XVmax之間,并在油缸的型號代碼中標明尺寸,單位mm,舉例如下:
CKM/-50/36*0500-L208-D- B1E3X1 XV=200
該公差對行程小于1250mm的有效,對于更長的行程,其上公差為 18 節(jié)中所述的較大行程公差。
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞
桿上的一直磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理:信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電
流脈沖,使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時,波導管上
就會產(chǎn)生一個應變脈沖,并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確,以避免錯誤接線導致電子器件損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接,詳細信息參見 28 節(jié)。
油口螺紋及沉孔D符合ISO1179-1(GAS標準)。當選擇增大油口時,尺寸D, EE, PJ和Y相對修
改為D1, EE1, PJ和Y1。對于缸徑160,安裝方式為E,N的油缸,對表格中的尺寸PJ1進行了修
改,具體請聯(lián)系我們技術(shù)部。
集成的傳感器可提供以下配置:模擬式
A = 4~20mA
V = 0.1~10.1V(0~10V帶電子控制卡)
選項A或V的輸出信號必須表在油缸型號上。
傳感器的性能通過可選的電子調(diào)節(jié)卡進行調(diào)節(jié),選項N,使用隨貨提供
的“磁致筆”,能夠調(diào)節(jié)零點和增益。
當有需求的時候可提供CANopen輸出,請與我們技術(shù)部門聯(lián)系。
帶電子控制卡和電流輸出CKN型號舉例:
CKN-63/45*0500-X008-AN-B1X1
通過監(jiān)測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時間,可以的計算出磁
鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的就是傳感器與運動部件沒有直接接觸,其壽命
大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊,震動等)或高頻場合。
這種小尺寸的磁致式傳感器,具有較為緊湊的結(jié)構(gòu),可以完全安裝在
油缸內(nèi)部,其整體的尺寸比CKF和CKM還小?;谝陨咸攸c,CKN伺
服油缸普遍地代替了使用外部式編碼器,電阻式和電感式傳感器的油缸。
油液TJ性能:
粘度:15 ~ 100 mm2/s溫度范圍:0 ~ 70°C
油液污染等級:ISO 19/16標準,過濾精度為25цm
在啟動伺服油缸時,必須先排氣,如 27 節(jié)所示。
其它詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。
確保伺服油缸和線纜遠離強磁場和電子噪音,確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確,以避免錯誤接線導致電子器件損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接,詳細信息參見
28 節(jié)。其它詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。
此類磁致式傳感器的組成:一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定
在活塞桿上的一直磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。
活塞桿位置的測量即基于磁力現(xiàn)象:電脈沖③以常速在波導軌①內(nèi)運
動。當脈沖產(chǎn)生的磁場穿越一直電磁鐵②磁場時,在波導軌中產(chǎn)生彎曲
脈沖并反饋到電子信號調(diào)節(jié)裝置。
通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執(zhí)行所用的時間,可以
的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
阿托斯直動式電磁閥結(jié)構(gòu)原理,ATOS產(chǎn)品說明
021-39526589
網(wǎng)址:m.medieval.com.cn
地 址:上海市嘉定區(qū)嘉涌路99弄
6號樓713室