HYDAC金屬波紋管蓄能器性能
描述
在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(例如船用發(fā)動(dòng)機(jī))的燃料噴射系統(tǒng)中
和發(fā)電廠的發(fā)動(dòng)機(jī)/兩個(gè)和
四沖程),壓力波動(dòng)在注射過(guò)程中產(chǎn)生的高壓泵。
在大多數(shù)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸有自己的噴射泵。 中
燃料提取的階段供應(yīng)線,壓縮和注射為
以及未使用的燃料釋放到返回線,循環(huán)壓力脈動(dòng)可能結(jié)果。
供應(yīng)管線和返回管線的壓力于燃料噴射和雙管系統(tǒng)所需的壓力
根據(jù)壓力波動(dòng)的大小,上述壓力波動(dòng)會(huì)引起嚴(yán)重的問(wèn)題。
正是由于這個(gè)原因,疊加的壓力波動(dòng)從0到大約。 4.5 bar的返回線可以發(fā)生13 bar。 在其他系統(tǒng)中,已經(jīng)測(cè)量到過(guò)50巴的壓力峰值。
產(chǎn)品闡述
通過(guò)彈性體的氣體損失
蓄能器逐漸失去通過(guò)彈性體的氣體,溫度越高,氣體損失越高。 如果無(wú)法定期給蓄電池充電,其功能會(huì)惡化,隔膜或氣囊會(huì)分裂。
沒(méi)有所述問(wèn)題的脈動(dòng)阻尼器也可以避免其他解決方案產(chǎn)生的問(wèn)題(例如活塞蓄能器,彈簧蓄能器,帶彈性的蓄能器
阻尼元件內(nèi)部)。 這些解決方案存在摩擦和磨損或燃料泄漏的問(wèn)題。 其中一個(gè)主要目標(biāo)是減輕系統(tǒng)操作員過(guò)度監(jiān)控的負(fù)擔(dān)
保養(yǎng)。
然后兩個(gè)缺點(diǎn)只能通過(guò)相對(duì)較高的監(jiān)控和維護(hù)投資來(lái)防止。 根據(jù)燃料類型及其工作溫度,可能需要
在特定間隔后更換彈性體部件
這種波動(dòng)的壓力及其不可接受的壓力峰值不僅會(huì)給管道系統(tǒng)帶來(lái)額外的壓力,還會(huì)給所有集成配件和設(shè)備帶來(lái)額外的負(fù)荷。閥門,
過(guò)濾器,測(cè)量和監(jiān)測(cè)設(shè)備,例如, 粘度計(jì),可能會(huì)嚴(yán)重受損或損壞,有時(shí)甚至無(wú)法挽回。
迄今為止,用于減少或消除脈動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)方法是使用具有氮?dú)獾囊簤盒钅芷?/p>
作為阻尼元件和彈性體隔膜或氣囊作為氣體和燃料之間的分離元件。通過(guò)在供電線路中安裝一個(gè)阻尼器而在靠近電動(dòng)機(jī)的回路中安裝一個(gè)阻尼器,可以獲得較佳的阻尼結(jié)果。 但是,標(biāo)準(zhǔn)隔膜和氣囊蓄能器有兩個(gè)主要部分
局限性:
彈性體耐受性問(wèn)題
燃料和高溫
柴油以外的燃料,例如生物油或重質(zhì)燃料油,需要更高的注射溫度。 這些可以達(dá)到160°C。甚至用于隔膜或氣囊的FKM也存在兼容性問(wèn)題
這種極端條件。
HYDAC金屬波紋管蓄能器性能
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