CKD日本緊固型氣缸，喜開理緊固型氣缸中文樣本

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空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；

氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。

它的密封xn好，但行程短。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。

若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；

但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。

氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。

做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。

它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。

有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，

向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。

此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等

工作原理;根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。

目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。

在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。

氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求--工件的直線搬運。

而且，僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)較大的特征和YS。

所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。

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