日本SMC電磁閥的流量特性資料各分為那些

    日本SMC電磁閥的流量特性資料各分為那些

    日本SMC電磁閥用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量、壓力和液位。根據(jù)接收控制單元輸出的調(diào)節(jié)部位信號(hào)，自動(dòng)控制閥門(mén)的開(kāi)度，從而達(dá)到介質(zhì)流量、壓力和液位的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥分電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥和液動(dòng)調(diào)節(jié)閥等。調(diào)節(jié)閥由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。調(diào)節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場(chǎng)合。

    日本SMC電磁閥線性流量特性---一具有的線性固有流量特性的閥門(mén)會(huì)在行程范圍內(nèi)產(chǎn)生直接與閥芯行程量成正比例的流量。例如，在50%的額定行程處，流量是50%的較大流 量；在80%的額定行程處，流量是80%的較大流量；等等。隨著閥芯行程的改變，流量的改變是恒定的。具有線性特性的閥門(mén)常常用于液位控制以及需要恒定增益的流體控制場(chǎng)合。

    日本SMC電磁閥等百分比流量特性--－地，對(duì)于閥芯行程的相等增量，流量對(duì)于行程的改變可以表示為在改變時(shí)的流量的一個(gè)恒定的百分比。觀察到的流量對(duì)于行程的變化在閥芯接近閥座時(shí)相對(duì)較小，而當(dāng)閥芯幾乎全開(kāi)時(shí)相對(duì)較大。因此，具有固有等百分比流量特性的閥門(mén)在行程范圍的下限部分會(huì)提供的調(diào)節(jié)式控制，而隨著閥芯漸漸接近全開(kāi)位置，會(huì)快速增加流通能力。具有等百分比流量特性的閥門(mén)可用于壓力控制場(chǎng)合、大部分的壓力降正常地由系統(tǒng)本身吸收而相對(duì)小部分留給控制閥的場(chǎng)合、以及預(yù)期有高度變化的壓力降情況的場(chǎng)合。在大部分的實(shí)際系統(tǒng)里，入口壓力會(huì)隨著流量的增加而減少，一個(gè)等百分比的特性是合適的。由于這個(gè)原因，等百分比成為常見(jiàn)的閥門(mén)特性。

    快開(kāi)流量特性---一具有快開(kāi)流量特性的閥門(mén)在行程位置提供較大的流量改變。流量曲線在前面40%的閥芯行程內(nèi)基本上都是線性的，后面明顯地變平，表明隨著行 程接近全開(kāi)位置流量的增加很小。有快開(kāi)流量特性的控制閥常用于開(kāi)/關(guān)場(chǎng)合。在開(kāi)/關(guān)場(chǎng)合，隨著閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，必須很快地建立起巨大的流量。結(jié)果是它們常常 用于釋放閥門(mén)的應(yīng)用場(chǎng)合?？扉_(kāi)閥門(mén)也可以選用于許多與線性流量特性被TJ使用的相同場(chǎng)合，因?yàn)榭扉_(kāi)特性在到達(dá)70%的較大流量前是線性的。在由閥芯行程產(chǎn) 生的流通面積與閥座的流通面積相等時(shí)，線性度急驟地減小。對(duì)于一個(gè)典型的快開(kāi)控制閥，這種現(xiàn)象發(fā)生在閥芯行程等于四分之一的閥座直徑處。

    日本SMC電磁閥拋物線特性 流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)性能上講，以等百分比特性為較優(yōu)，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)xn好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)xn好，可根據(jù)使用場(chǎng)合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

    流量系數(shù)日本SMC電磁閥的流量系數(shù)Kv，是調(diào)節(jié)閥的重要參數(shù)，它反映調(diào)節(jié)閥通過(guò)流體的能力，也就是調(diào)節(jié)閥的容量。根據(jù)調(diào)節(jié)閥流量系數(shù)Kv的計(jì)算，就可以確定選擇調(diào)節(jié)閥的口徑。為了正確選擇調(diào)節(jié)閥的口徑，必須正確計(jì)算出調(diào)節(jié)閥的額定流量系數(shù)Kv值。調(diào)節(jié)閥額定流量系數(shù)Kv的定義是：在規(guī)定條件下，即閥的兩端壓差為10Pa，流體的密度為lg/cm，額定行程時(shí)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥以m/h或t/h的流量數(shù)。

    角行程開(kāi)關(guān)閥門(mén)。氣動(dòng)球閥閥座形式：T，F(xiàn)，C型。其配套使用的附件有空氣過(guò)濾減壓閥，限位開(kāi)關(guān)，電磁閥。其中空氣過(guò)濾減壓閥的主要作用是：穩(wěn)定壓力，過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)與水汽。該閥使用一定時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)的故障是漏氣。下面簡(jiǎn)單介紹一下氣動(dòng)球閥的常見(jiàn)故障及相應(yīng)的維修方法。

    對(duì)于氣動(dòng)球閥氣缸的漏氣方式，常見(jiàn)的有以下幾種：

    1.汽缸上的電磁閥漏氣，可能是由于減壓閥中的氣壓過(guò)高。

    2.汽缸的排氣孔漏氣，這是因?yàn)槠變?nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)部件與缸體的密封處的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

    3.汽缸的上下部漏氣，這是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與氣缸的密封處的密封圈由于其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的頻繁活動(dòng)而沒(méi)有達(dá)到密封的效果。

    4.除上面的3種情況以外，還有另外一種情況也可能使汽缸漏氣，即汽缸中的彈簧損壞，由于力到不到位造成的，這也可能造成關(guān)不到位。 對(duì)應(yīng)解決辦法：

    1.日本SMC電磁閥的密封圈。

    2.更換日本SMC電磁閥處的密封圈。

    3.將日本SMC電磁閥的氣壓調(diào)節(jié)為3-5公斤，或者是將電磁閥下部處拆開(kāi)通氣動(dòng)作幾次，有時(shí)也有可能更換電磁閥。

    4.更換日本SMC電磁閥中的彈簧。

    解決日本SMC電磁閥漏氣問(wèn)題時(shí)一定要在根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)考慮，比如說(shuō)這閥是氣開(kāi)的，還是氣關(guān)的。對(duì)于氣開(kāi)的閥，我們可以關(guān)閉其兩端的手閥，然后讓中控將此閥打開(kāi)，先將連接處的連接片拆開(kāi)，然后將氣源切斷，此時(shí)將減壓閥處的氣體放掉，注意這時(shí)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)90℃，然后換好以后一定要注意將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的搬回到原來(lái)的位置。